快讯 必看 热点 智慧 焦点 观看 推荐 趣味 百态 即时 精选 要闻 追踪 新事 最新 社会 荐闻 一周 视野 综合 滚动 围观 点击 数据 新知 分享 深度 真相

百态

开县比亚迪唐油耗报价

来源:http://www.hgfx0088.com编辑:漫展网_互联网资讯_科技资讯 人气: 发布时间:2019-07-17
摘要:尺寸方面,比亚迪e2长宽高分别为4240/1760/1530mm,轴距为2610mm。宝藏车,顾名思义,一般指一辆车有着很多不为人知的才华,可谓是浑身是宝,使人趋之若鹜!可能你会有些疑问,比亚迪的一辆纯电动车何以称得上宝藏二字?且听我慢慢分解。新车在动力、操控、配

  尺寸方面,比亚迪e2长宽高分别为4240/1760/1530mm,轴距为2610mm。“宝藏车”,顾名思义,一般指一辆车有着很多不为人知的才华,可谓是浑身是宝,使人趋之若鹜!可能你会有些疑问,比亚迪的一辆纯电动车何以称得上“宝藏”二字?且听我慢慢分解。新车在动力、操控、配置等方面都给我留下了非常深刻的印象,简单来说,全新e平台是比亚迪打造的纯电产品新技术平台。首先,在三电系统布局方面,其动力电池组被布置在两轴之间的底板下方,驱动电机则按需在前后轴自由搭载,大大减少了其对车内空间的侵占。而且该布局不仅使车辆重心更低、动力传递更高效,而且实现了前后轴荷的理想化分配,提升了车辆的操控性。

  搭载DiLink系统的10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,触感细腻,操作流畅,已经为你精挑细选了你感兴趣的内容,让你从此忘掉手机!众所周知,纯电动车由于电池动力原因导致在整车质量上要远远重于燃油车,其“臃肿”的体态无论是对于操控还是对于续航里程来说都是个致命的短板。旋转式换挡已成了纯电动汽车的标配,比亚迪e1也不例外,在挡位前方集成了一键启动、驾驶模式切换、以及常用的功能按键,操作起来非常便捷。比亚迪e1搭载了一台永磁同步电机,该电机总功率为45kw,总扭矩达110N·m,完全能够带动这台身材比较娇小的微型车。从实际驾驶来看,即使是在ECO模式下,轻踩油门也能感受到轻盈的起步,不会出现像小排量燃油车那样起步肉的感觉。超车时只需切换到运动模式,推背感随之而来,即便是新手也能很好的驾驭。

  新车还配备了全液晶仪表和搭载dilink系统的10.1英寸pad这对黄金组合,悬浮式的触控中控屏幕取代了大量实体按键。纯电动车想增大续航里程怎么办?很简单:堆电池。为了追求长续航,很多车企只能大量加装电池来达到当前新能源的“补贴线”,堆电池带来最直接的后果就是本身就比燃油车整备质量高的纯电动车更加步履蹒跚,车越重,能耗也随之增加,碳排放量也会增加,完全背离了纯电动车节能减排的初衷。如此沉重的车身更别提操控感,简直是天方夜谭。其次,通过e平台的“33111”核心技术我们看到,比亚迪非常注重核心部件的集成化。对电机、电控与减速器,以及高压充配电系统中的DC-DC、充电器(OBC)和配电箱等,都分别实施了一体化设计与布局,让系统的整体效率与可靠性都得到了提升。比亚迪e平台将核心零部件系统集成化,最大限度降低系统能耗,缩小硬件体积,同时提升产品性能,诞生于e平台的e1,搭载电机的最大功率45kW,最大扭矩110N·m,动力电池能量高至34kW/h,最高车速102km/h,动力总成最高效率90%。据官方计算,e1每公里能耗低至5分钱。

  比亚迪e2的车内以黑色与红色的搭配,并在空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰。比亚迪品牌的研发工程师针对这一问题,用e2给出了答案。为了完美解决车身重量问题,研发团队首先从三电系统和电池组下手,通过e平台将电机、电控、变速器高效集成;应用全新的三元锂电池,重量上降低25%,功率密度却提升20%,能量密度达到领先同级的160Wh/kg,可谓是效率提升,重量却更轻。来到宋Pro DM的侧面,与前脸的霸气不同的是,宋Pro DM的侧面线条非常柔美,仿佛一条飘逸的龙一样。上腰线从前翼子板一直延伸至车尾,整体线条非常阴柔。上扬的下腰线则表现出了这条“龙”的力量感。轮毂采用了铝合金双色轮毂,辐条造型比较新颖,视觉效果不错 。宋Pro DM的车尾设计同样颇具亮点,贯穿式的尾灯和镀铬饰条有效提升了视觉宽度。

  e2的内饰设计十分简洁,全液晶仪表以及10.1中控液晶屏(搭载Dilink系统),一定程度上提升了内饰质感。此外,e2通过LCB轻量化车身构架平台打造,3H高强度车身结构大量采用热成型钢,从而使车身重量大幅下降,整备质量仅仅只有1250kg,成为史上首款整备质量持平甚至优于同级别燃油车的纯电动车型。说到此,信息安全服务也许有不少人会提出疑问,e2如此惊人的减重效果是否会对车身安全造成影响?我们拎出应用在e2车身多处的高强度钢来给大家科普一下。在外形上,比亚迪e1采用了经典的贝式曲线造型。Multi-breath前脸采用全封闭式满天星格栅凸显电动汽车的身份。双圆环LED日间行车灯搭配电感灵犀大灯组更显车辆的时尚可爱,车尾水流式转向灯配合双E尾灯的设计,进一步提升了整车的时尚感。值得一提的是,比亚迪e1还提供Bi-color双色车身设计,在引领时尚的同时更加彰显用户的个性。设计师利用横向延伸的线条,将整车的视觉效果打造得更为出色。

  把车造得更轻更快更精更好,比亚迪通过一个个超前的产品,把造车技术的触角向每一个维度延伸。车身的安全与否,并非来自于自身重量的大小,而是车身的刚性强度如何。随着纯电动汽车技术的日益成熟,很多消费不再像前几年那样抵触纯电动汽车。虽然纯电动汽车就目前来看在续航上还有些欠缺,不适合长途旅行,但买一辆微型纯电动汽车作为上下班代步还是绰绰有余的。众所周知,比亚迪在新能源领域的造诣一直处于国内领先地位,纯电动汽车最重要的就是“三电”核心技术,而比亚迪整合了电池、电机和电控技术,其核心零部件完全可以自给自足,旗下纯电动汽车都有着很强的竞争力。

  DiLink智能网联,echo智能语音交互……机智UP!不仅车机互联,而且自我进化。热成形钢是指将钢板经过950C的高温加热之后一次成形,然后又迅速冷却,全面提升了钢板强度,经过这样处理的钢材称之为热成型钢。一般热成型钢的屈服度达1000Mpa之上,每平方厘米能承受10吨以上的压力,打个比方来说,如果把热成型钢做成一个硬币大小的话,一个截面能承受两头成年大象的重量。热成型钢板的强度之高,足以用来建造超级战舰和核潜艇。自研发开始,比亚迪在e2的打造上完全遵循轻量化的设计理念,新车经过比亚迪研发团队倾力打造和e平台的加持,通过高度集成化设计来达到极限地压缩空间,实现车身轻量化目的。具体操作方面,e2在驱动系统上,将驱动电机、电机控制器和减速器这三个部件高度集合,减少了部件间的复杂连接和线束的数量,从而让整体的结构更加紧凑、体积更小、重量更轻,重量足足降幅25%。

  0~50km/h加速时间只要5.8s,响应迅捷,想你所想,不是要多快,只是不想让你等待!比亚迪e2整车的关键安全部位采用了11根强度为1500Mpa 热成型零件,1500Mpa这是什么概念呢,美国海军阿里.伯克级***驱逐舰使用的结构材料其屈服强度为550MPa级,e2车身采用的热成型零件强度是这艘美国军用战舰材料的三倍左右,再加上激光钎焊技术等新技术的应用, 让e2的车身承受力提升了30%,在保证高强度车身结构保证碰撞安全的同时,却实现了白车身重量的大幅下降,为整车的轻量化立下汗马功劳。正是有了这些我们肉眼看不到的强力保障,用户置身e2仿佛就置身于移动堡垒,保证轻量化的同时,让你出行无忧,给你更多安全感。2019款比亚迪元EV新能源外观设计够靓够美,还兼顾了运动的野性,把运动SUV发挥到极致,前脸,侧面,尾部整体设计和谐统一很是唬人,一点都看不出是小型SUV,整体线条符合城市运动风的定义,前脸设计和车尾前后呼应,屁股后面背个书包就是它最大的亮和特色,走哪儿都能吸引一大波的注意力!回头率满满!侧开门的方式独特又新颖,着实喜欢!同时散发着精英越野的气质,让人一看就非常喜欢,堪称一见钟情!

  一条较粗的镀铬饰条连接两侧大灯组,并延伸至灯眉处,形成贯穿式风格。轻量化成功只能代表跑得快、刹的住,这些都是“操控”的入门级事项,想进阶,e2这台“宝藏车”自然“不止于此”,基于电动车重心低和动力输出的先天优势,配合国际团队倾力打造出全新底盘,e2实现了整车接近50:50的完美前后轴配重比,兼具舒适性的同时,大大提升了整车的运动属性及弯道表现,展现出绝佳的操控体验。比亚迪电动车动力性能出众,业界已经司空见惯,不足为奇。难能可贵的是S2除了动力性能优势,从罗曼星阵式的格栅设计到双色车身熏黑轮毂、sport+运动套装带来的时尚动感,从8英寸立式全液晶仪表、10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统到echo智能语音交互系统,从“全能智享纯电SUV”的清晰定位到颜值、智能、性能、品质和安全样样周到的产品力爆棚,都能看到比亚迪在产品创新方面的投入和在高品质纯电SUV普及方面勇敢破局的努力。

  天生电动,极致轻享,强悍技术是我坚实后盾,和值得犒赏的你心有灵犀!从中国发布2020年燃油车油耗要达到5L/100km生命线起,中国汽车市场可谓正式进入了“环保时代”。毋庸置疑,无论从环保还是经济性上,纯电动汽车都是未来汽车发展的方向,而比亚迪e2正是其中的佼佼者。对于比亚迪S2的车机系统,绝大部分人的目光都聚焦在那个旋转大屏上。诚然,比亚迪的这个创意很不错,但这也并非其真正的内核。原因很简单:如果只是旋转屏,模仿难度并不大。比亚迪的这套车机系统之所以诞生以来好评如潮,更主要其实是在系统,也就是DiLink。表层看,比亚迪的DiLink是由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块构成。

  比亚迪e2采用了极简内饰设计风格,整体材质和做工看起来都显得十分精致。以国家标准GB2589-81规定,每千克标准煤燃烧的热值为29271kJ;另据国家标准GB/T2589-2008《综合能耗计算通则》,电力当量值为3600kJ/( kWh) ;结合比亚迪e2 11.3kwh/100km的超低电耗,综合测算得出相当于每百公里碳排放仅仅在4kg左右,大约只有同级别燃油车的百公里碳排放量的一半左右,可谓是真真正正的做到了低碳环保。元EV360应用了全新三元锂电池,综合工况续航达到305km,60km/h等速续航里程更是高达360km,完全满足日常生活中的代步通勤及中短途使用要求。同时,新车搭载了电池智能温控管理系统,配备电池液冷、电池加热功能,不论严寒酷暑,进行智能管控,保证电池稳定的安全以及高效率充放电,进一步保障用户全天候、全地域出行的多元化需求。

  精致之美,缔造品质这一刻,全世界都期待你的到来 比亚迪e1,用精彩创造无限可能 ,全新定义小型纯电动智能汽车 。同时,轻量化的成功打造还让e2的续航能力提高了一个层级,车身整备质量跟同级燃油车持平的情况下,综合工况续航里程(NEDC)达到了超长的402km。续航这个让所有纯电动车企头痛不已的阿克琉斯之踵,终于被比亚迪强大的研发团队凭借多年的技术积累一举破解。回顾之前新车的外观,该车同样采用了品牌的“Dragon Face”设计语言,并在细节上参考在售的比亚迪元 EV的设计思路,大嘴式进气格栅搭配两侧狭长的大灯组,让该车更具时尚感。作为“龙脸”产品线的一员,这款车当然也有前奥迪设计总监——沃尔夫冈·艾格的功劳。另外,相比采用汉字标识的比亚迪“王朝系列”,该车前格栅上方边缘悬挂的是蓝底BYD标识,双色车身的配色风格也颇具时尚感。

  S2动力性能如此出众,同样仰仗于比亚迪自主研发的e平台。“集成化”、“标准化”将核心零部件系统充分集成,三电硬件体积缩小,系统能耗进一步降低,产品性能得以最大发挥。对于这样一台定位于入门级的精品两厢小车,这几项惊人的“宝藏属性”傍身实属难得。比亚迪作为国产新能源汽车品牌中的标杆企业,打造出e2这款完美践行真环保节能的产品,在业内做出了完美典范。相信这款兼具操控和节能的轻量化“宝藏车”只是比亚迪e系列的开始,不远的将来,我们期待着比亚迪品牌还会为消费者带来多少可能。配合比亚迪在自主品牌中领先的底盘悬挂轻量化设计,以及原奔驰调校专家汉斯亲自带队的底盘调校,让用户在享受舒适体验之余,也能享受到赛车级的驾控体验。除了车辆能源品质及使用性能外,目标人群锁定年轻一族的元EV360,还搭载了比亚迪DiLink智能网联系统,加上4G网络和车载WiFi,可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用。

版权与免责声明:

凡未注明"稿件来源"的内容均为转载稿,本网转载出于传递更多信息的目的;如转载稿涉及版权问题,请作者联系我们,同时对于用户评论等信息,本网并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性;


本文地址 http://www.hgfx0088.com/a/baitai/20190717/53541.html

转载本站原创文章请注明来源:漫展网_互联网资讯_科技资讯

最火资讯