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大渡口区比亚迪唐油耗价格表

来源:http://www.hgfx0088.com编辑:漫展网_互联网资讯_科技资讯 人气: 发布时间:2019-07-17
摘要:NEDC305km 等速续航360km,领先同级,更强能量,让你出行更安心。7月11日,比亚迪宋Pro正式上市,新车共发布了燃油版、混动版和纯电版三种动力的12款车型,官方指导价区间分别为燃油版8.98万-11.98万元、混版DM版(综合补贴后)售价区间16.98万-21.98万元,

  NEDC305km 等速续航360km,领先同级,更强能量,让你出行更安心。7月11日,比亚迪宋Pro正式上市,新车共发布了燃油版、混动版和纯电版三种动力的12款车型,官方指导价区间分别为燃油版8.98万-11.98万元、混版DM版(综合补贴后)售价区间16.98万-21.98万元,纯电动EV版(综合补贴后)则为17.98~21.98万元。得益于全新e平台,比亚迪e1通过车身集成控制模块减少了整车线束,进一步减轻了车身重量;通过减少MCU及外围电路,在降低待机功耗、延长整车待机时间的同时,进一步降低了整车故障率,提升了品质。此外,还通过减少网络节点,在降低总线负载率的同时,进一步保证总线运行的稳定性。在城市道路环境下,比亚迪e1电机能够很好胜任行驶与提速的重任。在低速状态下我们几乎感觉不到“嗡嗡”的电流声。

  DiLink智能网联,echo智能语音交互……机智UP!不仅车机互联,而且自我进化。以售价8.98~11.98万元的宋Pro燃油版车型为例,较之吉利博越的9.88~16.18万元、荣威RX5的9.98~18.58万元以及哈弗10.2~13.6万元的指导价区间,可以看出新车更具吸引力,甚至已经与竞品们的小型SUV的价格区间有所重叠,以低价入市的宋Pro或将有效分羹竞品们一定的市场份额。宋Pro DM双擎四驱版前轴搭载了1.5TI涡轮增压发动机与6速自动变速箱组成的动力系统,而后轴由一台交流永磁同步电机驱动,整套动力系统能够输出最大功率238kW(324PS),峰值扭矩525N·m,由静止到100km/h加速时间为6.5秒。新车搭载15.7kWh电池组,纯电续航里程达81km。双擎四驱版车型的综合油耗低至1.3L/km,最高综合续航里程将超过800km。

  比亚迪e2采用了熏黑式的车顶设计,C柱、外后视镜与车身同色,并搭配了银色行李架和多辐式轮圈。对此,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在新车发布会上充满信心的表示,“目前宋Pro的订单已经超过1万辆,性价比不俗的它上市后有望成为车市中的黑马。”空间方面,这个空间比轿车好多了,我个人是够用,因为目前就我自己一个人开,所以这个车的空间对我来说已经足够了,有时候会回老家去看看父母,有时候会和几个兄弟一起出门旅游,以后有老婆孩子也方便。动力方面,因为不是喝汽油的车子,个人认为比较适合在市区或者是高速走郊区,山路的话可能不太行,好在平日里我也不去山里自驾游,所以觉得这个动力已经是足够了,在市区开车也都限速,车流量也大,基本上就没怎么超过车,偶尔便道没问题。

  最大50kW直流快充科技,15分钟最高可续驶100km,甩掉电量焦虑,把时间用来发现更多乐趣!一款好的设计能应用于不同产品,无论数量还是生命周期均能长期对品牌影响力产生积极作用,这从比亚迪宋MAX开始并持续领跑同级市场即可得出结论。比亚迪E2车合适呢四周采用黑色镀条环绕设计,车身要想采用阶段式设计,贯穿到车尾,车轮采用多幅式金属轮毂设计,并且车轮与车身比例相配协调,车窗采用黑色装饰环绕,车顶也采用了黑色相配,车顶在搭载电动天窗的同时,配上了人性化的行李架,方便用户出行携带物品,车尾则是装上扰流式尾翼设计,使比亚迪E2充满运动感。

  性能、技术、配备,面面俱到,比亚迪S2将是,最适合你的全能SUV!这般“大手笔”的设计水平,离不开前奥迪设计总监艾格对比亚迪家族车型的操刀。在经验如此丰富的设计师带领下,我们愈发能在比亚迪身上找到些许奥迪范儿,例如灯组以及对“大嘴”的重视程度。外观方面,宋Pro DM相较于现款更加运动时尚,全车融入比亚迪最新的Dragon Face 2.0设计语言,龙脸造型再次进化。大尺寸的镀铬中网配合层次分明的前包围,营造出厚重感与力量感。大灯内部采用LED灯组,具备逐级点亮和转向灯流动的效果,而龙爪元素也让大灯更具辨识度。腰线设计流畅,前后轮拱上扬的设计有效增强了运动感。新车尾部则采用了全新设计的贯穿式LED灯带,内部加入镀铬饰条,拉伸了横向视觉宽度。整体造型美观,识别度高,车身尺寸分别为4650/1860/1700,轴距为2712mm。

  性能、技术、配备,面面俱到,比亚迪S2将是,最适合你的全能SUV!再者,行业内有消息指第二代比亚迪唐的贯穿式LED尾灯组,就是找到了奥迪车灯的供应商Hella海拉负责,这些大概都离不开艾格的支持。表面看,比亚迪S2采用的也就是“镍钴锰”三元锂电池。然而作为全球首个、即使是到目前也基本算是唯一一个同时自主研发电池和整车的企业,比亚迪在电池技术、尤其是电池性能、电池安全方面的核心优势是毋庸置疑的。比亚迪的纯电加速力可谓尽人皆知。很多人觉得,只要有大功率电机即可。如果真这么简单的话,为何只有比亚迪“玩得转”?

  S2动力性能如此出众,同样仰仗于比亚迪自主研发的e平台。“集成化”、“标准化”将核心零部件系统充分集成,三电硬件体积缩小,系统能耗进一步降低,产品性能得以最大发挥。来到比亚迪宋Pro上,新车是首款使用“Dragon Face”2.0设计语言的车型,此举意义不容小觑,家族”龙颜“带来的销量佳绩或将再度延续。原有的“大嘴”造型和横贯式LED尾灯组的家族语言得以进化,这两处突出高级感和运动特质的手法多少也于奥迪车型有些类似。作为首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型,我们从宋Pro DM上也能够看出比亚迪后续车型的设计理念和元素。车身线条所勾勒出的感觉让人非常熟悉,特别是车身侧面的线条对于车身视觉宽度有着很大的提升,这样的设计奥迪最为拿手,这也是沃尔夫冈·艾格为比亚迪带来的。简单来说Dragon Face 2.0设计语言让宋Pro DM的前脸进气格栅整体感更强也更为精致,线条更为锋利,有着更强的侵略性。

  罗曼星阵前格栅,Bi-color双色车身……颜值UP!无需滤镜高光,,我要开创潮流。另外,新车本次推出的燃油版、DM混动版、纯电动EV版三款车型仅在前包围底部造型和进气格栅上有所区隔,两侧则配备了全LED大灯组,灯腔内部还全新加入了宛若龙爪造型的LED日间行车灯,为前脸增添了相当的层次感。车载娱乐系统搭载了比亚迪自主研发的DiLink智能网联功能,它集多媒体娱乐、智能网联、云服务于一体,还包含了语音交互、远程控制、数据服务、应用生态等一系列智能服务。同时兼容大量安卓APP应用,并且可以根据软件的应用场景提前预判旋转90°。空间方面,总体来说家用还是可以的,尤其是头部空间很充裕,后排空间虽然有些局促,但短途行驶也不会觉得过于压抑。

  比亚迪全新三元锂电池,电池电量达40.62kWh,带来更优异的续航能力,综合工况续航305公里,等速续航360公里,其实你也可以有诗和远方!官方对比亚迪宋Pro的定位是“A+级大五座SUV”,因而较之上代车型更高了一级,办法英文新车的车身长度亦因此增加了50mm、宽度增加30mm,轴距亦加长了52mm,使得整车三围4650x1860x1700mm,轴距达2712mm。外观方面,新车采用了全新的Dragon Face 2.0设计语言,前脸造型更为大气,更大的中网匹配横幅式镀铬饰条,两侧矩阵式LED前大灯极具辨识度,尾灯同样采用了贯穿式设计,LED灯带竖向分割带来了更为动感的视觉效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4650×1860×1700mm,轴距2712mm。

  配备CCS定速巡航系统,让你有更多精力享受生活,行驶安全交给我,驶向你想去的每一个角落!以悬浮式中控屏为主导的简洁范儿驾驶座舱本次再度沿用至宋Pro上,与第二代比亚唐一样采用了12.8英寸的悬浮式中控大屏,这般尺寸全然是为DiLink 2.0系统带来的智能生活而存在。元EV360应用了全新三元锂电池,综合工况续航达到305km,60km/h等速续航里程更是高达360km,完全满足日常生活中的代步通勤及中短途使用要求。同时,新车搭载了电池智能温控管理系统,配备电池液冷、电池加热功能,不论严寒酷暑,进行智能管控,保证电池稳定的安全以及高效率充放电,进一步保障用户全天候、全地域出行的多元化需求。

  尾部采用了贯穿式尾灯组,配合灯组上沿出翘起的线条以及下方梯形牌照区域,让新车尾部层次感十足。此外,比亚迪宋Pro对智能出行同样重视,除搭载了常规的自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等系统外,还有像TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别和VRU行人识别保护系统也都有装配,以此来实现L2级自动驾驶。全新内饰设计,科技感强烈:进入车内可以发现,在这个不到8万元的微型车中有着很强的科技感。车内不仅配备了8英寸的全液晶仪表盘,更是拥有比亚迪王朝系列的10.1英寸超大尺寸悬浮式可旋转触控液晶屏,搭载了比亚迪DiLink系统,拥有QQ音乐、抖音、爱奇艺、高德地图、小游戏等众多信息娱乐功能,保障了驾驶乐趣。

  续航更远,充电更快,速度更强,实力不是说说而已,追求品质这件事我们一直很执着,强大内芯,硬核科技,你与纯电动出行生活的距离,只差一台S2而已!从比亚迪唐二代开始到秦Pro,都分别推出了燃油版、DM混动版以及EV版三大动力总成序列,不难看出比亚迪大力拓展产品布局的决心,如今宋Pro亦做到了这点。比亚迪e1采用了旋钮式的档位设计,简单直观。如果旋转挡位键后又不想低头确认挡位的话,不妨观察面前液晶仪表的提示。同时,e1配备了比亚迪最新研发的三元电池,容量为32kWh,办法英文能量密度高达160Wh/kg,具备高容量和轻重量的特性,有效解决了电池重量大的难题。据了解,该款电池曾历经火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试,并配有车内高压系统多重断电保护功能,进一步提升了安全性。

  底部搭配了黑色小尺寸扩散器。整体尾部的设计层次感和运动氛围都较强。但由于比亚迪的新能源业务板块,已经连续实现了四年全球第一、五年国内第一的荣耀,在未来比亚迪也将同样注重传统动力领域,以此实现“两条腿”走路,随着以超低价格以及不俗产品力到来的宋Pro,它或将成为比亚迪在燃油车领域突围的先锋之一。如今的车市上,新车型上市的频率越来越高,很多改款的车型,往往都只是一些外观上的改动,由此可以看出,外观对于现在的车来说至关重要,如果不能吸引到客户,那肯定不会卖出好的销量。比亚迪在打造这款车时,大手笔找来了奥迪家的设计大师,这个人大家也都熟悉,他叫艾格。艾格的设计水平就是不一般,最后这款车呈现在车市上时,我们从它身上,既看到了咱国特有的经典龙元素,又看到了潮流前沿的国际范,这个“DragonFace”的外观,不仅在当时让所有人感到惊艳,而且到现在都让人看不厌倦。

  内部则以点阵式进行装点,配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口,让该车充满运动气息。动力方面,燃油版车型搭载了1.5T发动机与6速湿式双离合变速箱组合,最大功率160马力(118kW),峰值扭矩245牛米,满足国六排放标准。纯电动EV车型则搭载了一台161马力(118kW)驱动电机,配备71kWh三元锂动力电池组,工信部续航里程502公里,新车提供了半小时快充功能。表面看,比亚迪S2采用的也就是“镍钴锰”三元锂电池。然而作为全球首个、即使是到目前也基本算是唯一一个同时自主研发电池和整车的企业,比亚迪在电池技术、尤其是电池性能、电池安全方面的核心优势是毋庸置疑的。比亚迪的纯电加速力可谓尽人皆知。很多人觉得,只要有大功率电机即可。如果真这么简单的话,为何只有比亚迪“玩得转”?

  内部则以点阵式进行装点,配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口,让该车充满运动气息。而宋Pro DM混动版搭载的则是比亚迪第三代双模技术、采用了两种架构版本。第一种是P0+P3+P4动力架构,官方统称为“宋Pro DM四驱高能版”,搭载了1.5T发动机与前后双电机组成的混动系统,综合最大功率473马力(348kW),最大扭矩775牛米,匹配6速双离合变速箱,百公里加速4.7秒,综合纯电续航里程81公里。第三个亮点是其内饰和配置,打开比亚迪宋MAX的车门,看到内部质感高档的用料,就远远的超出了对10万级别车的理解。中控位置上的12.8英寸可旋转可触控大液显屏,更是让人感到惊喜,在MPV车型里,能有如此巨大尺寸的屏幕,宋MAX属于首创。另外,这款屏幕的功能也很齐备,能够用语音对其控制,既带有导航与空调控制,又能通过蓝牙与手机进行连接,进行通话和音***放。在安全与辅助驾驶的配置上,这款车也配备的很全面。

  配备CCS定速巡航系统,让你有更多精力享受生活,行驶安全交给我,驶向你想去的每一个角落!在此基础上,新车还首次推出了P0+P4动力架构车型,官方将其命名为“宋Pro DM四驱性能版”,与高能版的区别主要是取消了前桥的驱动电机,系统综合最大功率324马力(238kW),最大扭矩525牛米,百公里加速6.7秒,纯电续航里程与高能版一致,该版本车型的推出不难看出是官方想进一步拉低价格、以此降低购车门槛。宋Pro DM那块尺寸巨大的悬浮式中控屏,尺寸达到了夸张了12.8英寸,根据使用需求屏幕可以劲炫旋转。宋Pro DM的这套车机系统提供了导航、蓝牙音乐/电话、语音助手等功能。同时该系统还支持在应用商店自行下载需要的APP,实用性得到了保证。 中控台下方,宋Pro DM搭载了比亚迪首台“BYD Heat”集成式操作台的车型,所有主要功能都集中在一起,便利性大大提升,同样在未来“BYD Heat”会成为比亚迪的家族化标志性元素。

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