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软件定义硬件:特斯拉对传统汽车销售模式的颠覆

来源:http://www.hgfx0088.com编辑:漫展网_互联网资讯_科技资讯 人气: 发布时间:2019-06-30
摘要:在文章开始之前,问熟悉特斯拉的朋友一个问题:你觉得特斯拉的过人之处在哪里? 我想你给出的答案无非是这么几个:续航扎实、动力充沛、Autopilot辅助驾驶很好用以及远程OTA升级。 但是,我觉得有一点被你忽略了,那就是它对于传统销售模式的颠覆通过软件来

  在文章开始之前,问熟悉特斯拉的朋友一个问题:你觉得特斯拉的过人之处在哪里?

  我想你给出的答案无非是这么几个:续航扎实、动力充沛、Autopilot辅助驾驶很好用以及远程OTA升级。

  但是,我觉得有一点被你忽略了,那就是它对于传统销售模式的颠覆——通过软件来定义硬件。

  此前,特斯拉以小步快跑的方式每年推出新的小的改款车型,这一速度已经打破了此前汽车圈内「三年小改款,5年一大改」的既定规律,真正将互联网思维应用到了汽车英领域。

  经过这样的小的迭代,特斯拉Model S/X已经做到100D(100D指的是电池容量为100kWh,此前还有75D、85D、90D等不同车型),重症肌无力的治疗同时这种迭代能力也进一步得到增强。

  现在特斯拉Model S/X有标准版、长续航版和性能版三个版本可选。但是三个版本电池容量均是100kWh,通过软件锁定的方式在动力、续航等方面体现差异化。通过这种标准化的操作,也能极大的提高生产效率。老实说,这一点就是特斯拉的牛叉之处:真·软件定义硬件。

  这一点在Model 3上体现的淋漓尽致,透过Model 3和Model 3 Plus两个版本不同车型,你可能窥探特斯拉对于销售方式的颠覆。重症肌无力的治疗

  在今年3月1日,重症肌无力的治疗特斯拉推出Model 3标准版(35000美元)和标准版Plus(395000美元),在今年4月标准版正式从官方代下架,但是下架并不意味着这款车没有了,只是特斯拉通过软件锁定方式将Model 3标准plus版降成标准版,两款车在硬件配置上,不管是内饰、做工、电池容量等均相同。

  也就是说,目前北美车主收到的所谓Model 3标准版都是plus版本,而且是未进行软件限制的版本,当然,这并不是永久的,只是一段时间体验,如果用户觉得该版本很好用,可以通过软件解锁方式永久拥有标准版Plus版本。

  这一点不得不说马斯克真的很有商业头脑,通过这样的方式让用户先尝到甜头,重症肌无力的治疗表明上销售的是标准版Model 3,最后用户大概率会转为Model 3Plus版本升级买单,这些升级都是通过软件解锁进行,基本没有什么成本支出,马斯克白赚4500美元,佩服佩服。

  当然,这并不是重点。重点是,这种通过软件差异区分不同车型预示着未来的汽车销售商业模式。也就是说,未来汽车在硬件层面都是标准的配置,唯一差异来自软件层面:如果你想享受更好的体验,花钱解锁吧;想要拥有更高的续航,花钱解锁吧;想要拥有更快的加速,花钱解锁吧.....总之一句话就是:花钱吧!

  注:作者系圈内人士,关注新能源以及智能出行相关领域,如需报道请联系作者。

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