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面哥试车 为驾驶而生 领克03驾控营体验

来源:http://www.hgfx0088.com编辑:漫展网_互联网资讯_科技资讯 人气: 发布时间:2019-07-23
摘要:近日,在盛夏的广州,位于天河区的大观路赛车场,举办了一场领克03的驾控营。来自全国各地的挑战者在明星导师塚本奈奈美的指导下,体验领克03 1.5TD和领克03 2.0TD两款不同动力组合所带来的驾控感。本次驾控营通过独特设计的03赛道,将赛事竞技与驾驶乐趣结

  近日,在盛夏的广州,位于天河区的大观路赛车场,举办了一场领克03的驾控营。来自全国各地的“挑战者”在明星导师塚本奈奈美的指导下,体验领克03 1.5TD和领克03 2.0TD两款不同动力组合所带来的驾控感。本次驾控营通过独特设计的“03”赛道,将赛事竞技与驾驶乐趣结合,该赛道也将成为领克汽车运动深入用户群体的独特印记。同时引入晋级、淘汰、复活机制,领克希望通过驾控营项目,发现并培养优秀车手、为中国汽车运动文化培养未来的世界冠军。除此之外,领克还将在宁波开设领克汽车运动体验中心,让用户深度感受汽车运动文化。在赛车场地,第一眼看到领克03,就感受到熟悉的车头,且车头有明确的层次感,分体式大灯,上方的名为北极之光的日间行车灯,下方隐藏在中网的远光灯,看起来都再熟悉不过。不过整个前脸并没有雾灯的设计,所以下方显得特别的规整,响应了都市对立设计的美感,符合很多都市年轻人审美。再加上同级最宽的1597mm前后轮距,让它看起来非常宽大。从侧面来看,会发现即使是使用的18寸的大轮毂,还是会因为整车的中心线比较高而让车身看起来比较高大饱满,显得轮子比较小,车身感觉不像一辆紧凑级的车。C柱处也是跟领克01和02同样的设计,把领克的设计元素完完整整的运用了进来,家族化的设计非常有辨识度。尾部,比起前脸的结构和设计就复杂了很多。能量晶体式的标志性尾灯依旧还在,不过尾部还多了一个小尾翼,不仅仅是装饰,这能起到一定扰流作用,并且下杠还做了不少扰流板式设计,看起来更加运动。领克03的内饰设计元素与02一模一样,用料依旧保持水准,因为是运动车型,装饰板采用的是红色丰巢图案,农村产业规划非常有激情,而银色为软质拉丝效果面料包裹,让人耳目一新,再搭配上红色走线皮质,营造出既高级又运动的格调。从空调出风口到中控屏幕,风格上依旧是简约圆润,而屏幕向驾驶员侧偏离的习惯也还保留,这样可以做到减少反光,这是领克很注重的人体工程学之一。10.2寸的中控大屏之前我们在领克01和02上已经得到了很好的验证。这套车机系统让人心动的仍然是它内容的丰富度,无论从操作灵敏度还是清晰度,都十分不错。而在这个级别里面,如果说还有用电子挡把的,估计也就只有领克03了。领克很注重高级质感,所以电子挡把从一定程度上将车内的高级感提高到了越级的层面。作为一款自主高端品牌,领克03依旧舍得在配置上做功课,主副驾电动座椅,AUTOHOLD,电子挡把,全景天窗都有配备。安全配置上有ACC自适应巡航,主动刹车等等,最厉害的还装载了发动机盖主动弹起装置,这是在这个级别上几乎见不到的。另外主动座舱清洁系统也非常贴心,可以给车主一个非常舒适的上车体验。随着年轻用户群体崛起,对于动力与速度驾控的追求正成为汽车消费潮流。基于此,领克汽车在秉承性能进阶计划的同时,实行“双机战略”,为用户构建一套领克03驾控体系,在Drive-E系列1.5TD基础上,进一步强化2.0TD车型产品布局。不仅如此,领克还将持续推进性能进阶,用技术实力,展现驾控魅力。去年,领克03在日本富士赛道上市,今年陆续推出了领克03 2.0TD、领克03+,标志着领克性能进阶计划进入全新阶段。在赛道,这款车给我最直观的第一感受就是侧倾真的小,农村产业规划在多次压路肩的情况下,这辆车从来不会给我过弯恐惧的感觉,出弯只要想给油,它就会响应你跟上速度,抓地力极稳,极限很高。虽说看起来车身比较宽大,但是重心似乎很低,让人放心。领克03的动力调教跟沃尔沃模式相同,低扭调教比较强,驾驶上来非常有乐趣,1.5T的发动机响应快,城市路况动力可以满足你绝大部分需求。7速双离合变速箱换挡逻辑很优秀,非暴力驾驶情况下换挡间隙几乎可以忽略,所以这套动力总成真的没有问题可挑。因为是运动版车型,底盘调教很扎实,路感反馈非常清晰,而且领克03空气动力学在这时就表现出了实力,风阻小,还有隐形下压力,车辆行驶过程中贴地感更强,非常稳。汽车驾驶与汽车运动的发展,是全面展现汽车工业自我进化的重要体现。农村产业规划领克汽车以赛车运动文化为切入口,树立全新时代的驾驶理念,通过构建驾控营活动,为广大消费者拓展汽车驾驶新趋。

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