快讯 必看 热点 智慧 焦点 观看 推荐 趣味 百态 即时 精选 要闻 追踪 新事 最新 社会 荐闻 一周 视野 综合 滚动 围观 点击 数据 新知 分享 深度 真相

新事

全新宝马3系减配隔音棉别再跟风了

来源:http://www.hgfx0088.com编辑:漫展网_互联网资讯_科技资讯 人气: 发布时间:2019-07-04
摘要:全新一代国产宝马3系早从上海车展亮相以来就引起轰动,动力升格豪华升维,让一众宝马粉期盼不已,叶卡捷琳娜堡但同时也让挑剔的媒体们都擦亮了眼睛,想要找找看这一代3系和前几代到底有何不同?很快,网络上便传出这么一张图。什么?没有隔音棉了?这样的新

  全新一代国产宝马3系早从上海车展亮相以来就引起轰动,动力升格豪华升维,让一众宝马粉期盼不已,叶卡捷琳娜堡但同时也让“挑剔”的媒体们都擦亮了眼睛,想要找找看这一代3系和前几代到底有何不同?很快,网络上便传出这么一张图。“什么?没有隔音棉了?”这样的“新发现”无疑让一些自媒体喜出望外,纷纷挥动笔杆子发声,展示自己“不畏浮云遮望眼,势要发出不同音”的媒体精神。但是稍微了解宝马的粉丝都应该知道,从宝马X3国产换代之后,宝马新车型上逐渐都不再配备发动机盖隔音棉,而是采用了名为SynTAK协同热声舱的隔音降噪技术。如果从技术革新上已经能够达到更好降噪效果的话,为何还要把功夫花在“守旧”上面呢?接着来说宝马3系上的隔音降噪。噪音控制有3种控制方法,一是从噪声源就消除或减少噪声,二是控制传播途径,例如增加密闭措施、消声装置等,三是对接受者有一定保护。叶卡捷琳娜堡首先,宝马3系采用的是B48TU发动机,即为改进后的B48发动机。整个发动机比改进前减重了8公斤,采用更高效更紧凑的设计,降低了发动机内部的摩擦,减少振动,这是首先从噪声源进行了噪音控制。其次,如果你不仅仅打开过全新3系的前机盖,而是把发动机的软盖板也揭开的话,你会发现这层软盖板上覆盖着厚厚一层隔音泡沫,这就是宝马SynTAK协同热声舱技术的一部分,从噪音源头的发动机开始就降低噪音传出的可能,所谓是对噪音源头的包裹性越好,被动降噪的效果就越好。除了发动机以外,整个传动装置也被裹上了一层厚厚的隔音棉,只不过因为紧凑的发动机舱设计,普通人打开机盖也看不到罢了。这里真想替宝马设计师鸣不平,叶卡捷琳娜堡你们总把狠料用在普通消费者看不到的地方,当然会被不明就里的人拿来“发挥”啦!不仅如此,为了进一步在传播途径上隔绝噪音,宝马3系的前风挡玻璃采用双层降噪玻璃,并且在A柱内填充了泡沫材料,在门板内也集成了一体成型的隔音板,不仅从前部减少噪音传入车内,从两侧、后部同样减少尾排和气流通过时的噪音进入车内。以往3系总在内饰用料,座舱NVH上被消费者和媒体吐槽,这次宝马的工程师和设计师在隔音降噪上“狠”下功夫,势要让3系的座舱噪音水平和5系比肩!如果你线S店感受过,你会发现宝马3系在怠速情况下,基本没有声音,而大力踩下加油踏板,发动机拉高转速之后,座舱噪音相比F35/F30可以说是“一个天上,一个地下”。可能唯一有遗憾的,是那群依旧沉迷发动机声音的宝马铁粉吧。这个故事告诉我们什么呢?在高精尖技术的时代,“眼见”已经不一定“为实”了。SynTak协同热声舱技术、降噪静音玻璃、A柱的隔音泡沫材料以及一体成型隔音板,每一个都需要花点力气拆开才能发现,如果仅从局部装置和所谓“传统思维”去解释整体进步的技术,说好听点可能是“保留传统观点”,说不好听那就是守旧和无知了。全新3系的隔音降噪到底如何?操控、豪华质感、舒适程度到底又改善如不如你的心意?希望各位看官亲自到店感。

版权与免责声明:

凡未注明"稿件来源"的内容均为转载稿,本网转载出于传递更多信息的目的;如转载稿涉及版权问题,请作者联系我们,同时对于用户评论等信息,本网并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性;


本文地址 http://www.hgfx0088.com/a/xinshi/20190704/52347.html

转载本站原创文章请注明来源:漫展网_互联网资讯_科技资讯

最火资讯