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众多低速电动车品牌面临困境 雷丁却斥资146亿收购野马

来源:http://www.hgfx0088.com编辑:漫展网_互联网资讯_科技资讯 人气: 发布时间:2019-07-14
摘要:在新能源汽车太贵,燃油又受限行限号政策影响的情况下,不少消费者选择购买低速电动车,也就是我们俗称的老年代步车,不过2018年国家发布《关于加强低速电动车管理通知》,对老年代步车市场进行严格约束,让很多低速电动车品牌日子过得是如履薄冰。 众多低速

  在新能源汽车太贵,燃油又受限行限号政策影响的情况下,不少消费者选择购买低速电动车,也就是我们俗称的老年代步车,不过2018年国家发布《关于加强低速电动车管理通知》,对老年代步车市场进行严格约束,让很多低速电动车品牌日子过得是如履薄冰。

  众多低速电动车品牌面临困境,此时雷丁汽车干了一件大事,1月18日,雷丁和野马战略重组签约,以14.6亿收购四川野马获得100%股权,一个名不见经传的小品牌,吃掉一个有三十余年历史的老牌汽车企业,这种蛇吞象的表演堪比当年吉利收购沃尔沃,我们来看看这笔交易对双方有什么影响。

  四川野马虽然在国内乘用车市场运营多年,但至今为止旗下只有区区4款车型,2018年1-12月累计销量仅为1.9万辆,还不如哈弗H6单月销量的零头,如此凄惨的销量让野马亏损严重,众所周知如今传统燃油车都朝新能源转型,显然野马没有足够的资金支持,要想生存下去必须要有金主入驻。

  再来说说雷丁,国家对低速电动车管控严格,很多地市都禁止这种车型上路,雷丁要想生存下去也必须转型,购买野马入驻乘用车市场是一个非常不错的选择,既解决了生产资质问题,同时自己在电动车方面的经验,能够帮野马继续生存下去。哈尔滨求职

  野马和雷丁联合也仅仅是有生存下去的资格,毕竟如今国内造车新势力如雨后春笋,蔚来、小鹏、合众等品牌背后,都有庞大的资金链支撑,和他们相比雷丁和野马显得微不足道,不过现在断言它未来的结果还为时尚早,国内汽车行业即将迎来洗牌,究竟谁能笑道最后呢,让我们拭目以待吧。

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