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中国车市女性消费观察丨豪车为何受“她”青睐?

来源:http://www.hgfx0088.com编辑:漫展网_互联网资讯_科技资讯 人气: 发布时间:2019-06-19
摘要:看起来要好看,开起来要拉风,坐进去要舒服,价格要......可能价格并不是重点了。 对于她们来说,车没有排量和性能之分,只有红色、蓝色、黑色、白色和小车、大车、公交车、轿车、货车、面包车之别 除了,我想买的就剩下保时捷了。我身边的女性朋友们,无一

  看起来要好看,开起来要拉风,坐进去要舒服,价格要......可能价格并不是重点了。

  对于她们来说,车没有排量和性能之分,只有红色、蓝色、黑色、白色和小车、大车、公交车、轿车、货车、面包车之别……

  “除了,我想买的就剩下保时捷了。”我身边的女性朋友们,无一例外,对豪华品牌始终情有独钟。

  作为豪华车的老大,戴姆勒也早就洞察到女性消费者的消费潜力。戴姆勒提供的一份数据显示,在中国80%-90%的车辆选购受到女性意见的影响,50%的中国家庭收入由女性贡献,77%的中国家庭日常开支由女性负责。

  2018年,女性用户贡献比例从中国品牌到海外普通品牌再到豪华品牌依次为22.80%、31.18%、44.07%,呈现“品牌越高端女性用户占比越高”的鲜明特征。奔驰称雄去年的豪华车市场,女性消费者功不可没。作为主流品牌中唯一一个女性贡献过半的品牌,2018年奔驰40岁及以下用户群,女性贡献超男性,其中26-30岁销量贡献高达57.12%,31-35岁高达56.57%。不难看出,与奔驰欧美用户以男性为主不同,奔驰的中国用户主要以女性为主,且年龄越低女性的贡献率越高。而奔驰GLA在全球销售情况中,女性消费者更是惊人地超过了一半比例。

  能吸引女性用户的车,个性与时尚缺一不可。就像女生爱买好看的衣服一样,自己觉得舒服、好看的衣服会让女生增加一点自信。

  “一辆好看的车陪你出门,即使偶尔生活不如意,也不会觉得糟到哪去。”我的一位朋友选择阿尔法·罗密欧Stelvio的理由,就是因为它“长得”好看。

  根据数据显示,2018年女性对吉利帝豪GS、马自达CX-4宝马X4等更个性SUV车型的销量贡献分别为27.31%、38.28%、53.13%,设计越个性与时尚的车型,越能吸引女性用户。

  对于男性来说,可能连修车这种事情都自己来做,但对于女性来说,她希望把用车之外的所有事情都外包出去。2018年电动车终端私人销量构成中,女性贡献高达44.04%,大幅高于PHEV、HEV、汽油车等,这除了与城市限购、新能源补贴等引导政策相关,也与电动汽车的操控、维修保养等更简单的产品特性密切相关。钻研汽车技术、性能参数和琢磨用车技巧本就只是小部分爱好者的需求,大部分女性更喜欢套餐式的售后服务。

  近几年的中国市场,女性色彩在汽车产品以及营销手段中越来越常见,女王副驾、自动泊车、倒车影像等功能配置对“女司机”尤为友好。为什么女性需求越来越受汽车厂家重视?车企关注女性汽车消费有必要吗?

  随着单身女性数量的不断增加,将导致家用车需求收缩;同时个性和更女性化的需求被大量释放。

  根据国家统计局数据,2017年女性人口潮聚焦聚焦25-34岁,女性人口潮开始跨越30岁,推动“大龄女青年”成购车主体。近十年,中国结婚与离婚呈此消彼长走势,“大龄单身女性”数量大幅增加。同时,中国女性接受高等教育水平比重也在继续上升,2017年在校女研究生127.8万人,占全部研究生48.4%,普通本专科女生1447万人,占52.5%,成人本专科女生320万人,占58.8%。30岁及以上未婚女性中,学历越高未婚率越高,也更注重消费品味、会倾向于更有品牌力、产品力的高端品牌。

  此外,相对稳定的城市就业环境,对不断提升女性购车水平至关重要。国家统计局发布的《中国妇女发展纲要(2011-2020年)》(以下简称《纲要》)提到,2017年末全国女性就业人员占全社会就业人员的比重为43.5%,超过《纲要》制定的到2020年40%目标,近年来女性就业情况明显改善,女性专业技术人员持续增加,女性社会保障水平提高,稳定可观的收入让女性的购买力大大增强。

  值得一提的是,中国中产女性群体数量的不断增加,正快速提升女性购车档次。艾瑞研究发现,2018年中国中产女性高达7746万人,约占女性总数的11.3%,中产女性的收入水平决定了她们的购买力,她们注重工作与生活的平衡,购车动机中排名首位的是改善生活质量,相对于男性消费者,她们其实更希望通过购车来提高社会地位,助力自己的事业。

  女性对机械认识等有天然劣势,轴矩、扭矩、冲压、综合油耗……各种专有名词一股脑甩过来,女性一脸懵,表示基本听不懂。所以在购车过程中,古代女子刑罚女性会更倾向品质更可靠、服务更周到的大品牌,尤其是豪华品牌。不同于男性注重驾驶感受,女性在消费层面表现得更精致、更品味,对豪华品牌自然更有好感。

  继2018年国内乘用车终端销量同比下滑7.75%,2019年一季度继续下滑5.52%。根据易车研究院发布的数据,在愈发艰难的大环境下,2013-2018年女性占中国乘用车终端私人销量比例,由27.87%小幅升至29.98%,越发接近30%。

  越来越多的车企开始拓展女性消费市场。沃尔沃选择林志玲作为CX40的代言人,吸引女性消费者;蔚来ES8主打的“女王副驾”,取消了副驾驶位的手套箱,增加了腿托和脚托,方便女性休息,并且把它作为车型宣传的重点之一;奔驰则索性推出一种针对女性的汽车配置模式,即询问女性客户的音乐、电影、旅游、家庭等生活习惯和爱好,基于这些信息,提供相应的购车建议,而不是传统基于汽车配置数据的询问方式。

  纵观现有的汽车消费市场,可以看到一些汽车品牌正朝着女性化、时尚化、个性化的方向迈进。在汽车研发环节,车企会根据女性消费者的需求,增加眼镜储物盒的空间,调低了化妆镜的灯光亮度。在活动策划方面,更多女性元素融入其中,类似现场化妆、自拍留念等环节越来越多,说明了车企越来越重视女性消费者。

  然而,大多数汽车品牌在重视女性消费者的问题上做得还很不够。英国媒体TI Media的调查数据显示,40%的女性自行负责购买汽车,79%的女性拥有否决购买汽车的权力,然而超过3/4的女性认为汽车行业并不将其视为消费者。TI Media的客户服务总监劳伦斯·科林斯表示:“这项研究表明,如果忽视女性,可能会使车企错失巨大的营销机会。”

  随着中国汽车消费市场的逐渐成熟,越来越多的消费主动权将交到女性手中,而市场对于女性汽车消费者的总体认知尚处于起步阶段。车企要重视女性消费者的购车需求,这对于整个汽车行业来说也是一个机遇。

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