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夜空中最靓的仔 试驾新款本田思域 早安汽车

来源:http://www.hgfx0088.com编辑:漫展网_互联网资讯_科技资讯 人气: 发布时间:2019-06-15
摘要:而Type-R在赛道上的影响力,还影响到了不少思域车主,在他们眼里思域的基调从看着。而且CIVIC正着写反着写,都是CIVIC,言外之意就是:反正都是买菜车。 思域有多快,一方面取决于车,另一方面取决于驾驶员的右脚。我还清楚地记得第一次和思域接触,4S店的试

  而Type-R在赛道上的影响力,还影响到了不少思域车主,在他们眼里思域的基调从看着。而且CIVIC正着写反着写,都是”CIVIC“,言外之意就是:反正都是买菜车。

  思域有多快,一方面取决于车,另一方面取决于驾驶员的右脚。我还清楚地记得第一次和思域接触,4S店的试驾专员带我见证了一把,在法规限速下的“地球梦”。还不断地强调:177马力!秒杀1.8T的迈腾!吓得我手心手背都是汗。

  这次我来参加的是新款思域的试驾,先告诉大家结论:当你握住思域的方向盘,不由自主地想把它开快点。

  每当思域缓缓地停在斑马线前,周围的目光都会被它亮眼的车身颜色吸引到。这是新款思域的亮点之一:闪烈黄

  这和我之前试驾的2016款思域有些不同,山寨苹果手机D档下的油门踏板多了一丝慵懒,没有此前的闯动感了。山寨苹果手机在快速路上,这台1.5T发动机的动力是很充足的,大大的转速表中间是时速,很有运动味道。说它秒天秒地是假,开着轻快是线转时,体感上的加速来的比较明显。

  仪表上可以看到涡轮的工作状态,涡轮进度表上增长的势头。达到在介入点以上,每一脚油门都会让心跳加速。如果你深踩地板油,会有1秒的延迟,随后就是很强劲的动力爆发。不过这种延迟情况并不多见,对于低速的日常行驶来说没有影响。

  思域的CVT变速箱多以平顺为主,切换到S档,油门响应会更加积极。配合新增加的换挡拨片,这种刻意制造的运动感也没有很强的顿挫。

  别看开起来轻快,但是转向的手感却是相对较沉的,出弯的时候可以明显感受到方向盘回正的力度。操控并不是思域主打的,家用水准正常开,不要在马路上YY。

  回到市区内,感觉我像骑着一头老虎,低速驾驶是很平顺的。就像顺着毛摸,它很温顺,发出呼噜呼噜的声音。如果逆着毛模它会“炸毛”,狠踩油门,你会发现8.6秒的零百加速绝对是谦虚了!

  都说本田的隔音是它的短板,实际上车内声音的来源,主要是发动机的声音,胎噪并不是那么明显。发动机的声音和排气的“声浪”能够给你带来一些想要开快的冲动,但是在市区内长时间驾驶,听觉上还是会觉得疲惫,想要静一静,不是那么简单。

  前麦弗逊后多连杆的悬架结构,在通过小的坑洼、井盖会比较清晰地传达到车内,滤震效果不错。在通过减速带和大的坑挖时,能够感受到弹簧前段软、后段硬的调校。

  2.后背厢没有弹簧或者液压撑杆,无阻尼感。虽然轻轻一放就关上,但我觉得有点重量更加安心。

  现在思域所处的大环境和以前不太一样了,市面上有菲斯塔、领克03还有即将上市的全新马自达3,要么标榜操控,要么主打性能,各个都是盯着思域来的,似乎在异口同声地说“思域在哪里?”

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