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中国工程院院士杨裕生:应重视磷酸铁锂电池发展

来源:http://www.hgfx0088.com编辑:漫展网_互联网资讯_科技资讯 人气: 发布时间:2019-06-23
摘要:近些年,电动汽车的快速发展带动了动力锂离子电池的发展。作为电动汽车的动力来源,电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短,而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说,动力电池的发展决定着纯电动汽车的未来。 在众多新能源车型中,我国给予纯电动汽车

  近些年,电动汽车的快速发展带动了动力锂离子电池的发展。作为电动汽车的动力来源,电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短,而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说,动力电池的发展决定着纯电动汽车的未来。

  在众多新能源车型中,我国给予纯电动汽车的补贴最高,而且补贴与纯电动里程挂钩,于是近些年在我国出现了一阵“人造三元风”。在政府部门倡导电池比能量指标一年更比一年高的情况下,三元材料中镍钴锰的组合由安全性尚可的333,一步一步地迈向523、622、811。随着镍量的增加,在材料比容量提高的同时,电池的热失控温度和安全性逐步下降。在另一种镍钴铝三元材料中(特斯拉所用),镍的份额也占八成,同样存在类似问题。

  说“三元风”是“人造”的,是因为它不是因技术优势自然形成的,而是片面追求纯电动长里程政策引导的结果。大风起兮尘飞扬,连一向坚持“铁电池”的大企业也被迷了眼,成了“跟风者”。当然,这也不难理解,毕竟企业要生存需要逐利。这也从另一个角度证明,政策力大无穷,不管什么方向的风,要刮就能刮起来。

  同时,纯电动汽车的里程指标正在追赶传统燃油车,除了使用高比能电池外,还导致过度多装电池。这两个因素叠加,使电动汽车的安全性更受威胁,事故频发。工信部曾一度放话,要求暂停使用三元锂离子电池,但在强大的三元“队伍”的强烈呼吁下最终不得不作出妥协,同意乘员少的乘用车可用三元锂离子电池,生活锦囊三元锂电池客车在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下,也可申请推荐目录。

  用三元锂离子电池的乘用车,乘员少就能安全逃生吗?且看近期发生的事故。今年5月初,美国佛罗里达州发生一起特斯拉Model S以每小时90英里(约合144公里)的速度撞墙后立即起火事件,车内前排两人在大火中不幸遇难,坐在后排的一人被甩出车外受伤。5月10日,在瑞士南部的高速公路上,一辆特斯拉Model S撞上中央隔离带,车辆翻转、起火,一名德国驾驶者被困在车内烧死。一周之内,两起特斯拉电动汽车起火事故,三人丧生。可见,三元锂离子电池火势蔓延太猛,乘用车里的乘员自己来不及逃生,别人也难以救助。

  [摘要]政策倾斜加上技术进步,磷酸铁锂电池未来市场可期。随着国家政策的调整、车企对续航里程需求的提高,电池企业纷纷布局三元电池业务。但三元电池材料的不稳定性,使其在细分领域尤其是客【详细】

  此前在新能源商用车领域,虽然呈现出多种电池类型同台竞争的市场格局,但是三元电池凭借高能量密度优势占据市场主导地位。随着2018年补贴新政的落地,在对成本敏感度极高的商用车领域,因成本下降幅度要求【详细】

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