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北京飞西雅图航班故障备降美国空军基地机场还曾迫降过东航客机

来源:http://www.hgfx0088.com编辑:漫展网_互联网资讯_科技资讯 人气: 发布时间:2019-07-19
摘要:12月24日北京飞往西雅图的美国达美公司DL128航班报备发动机故障,在飞行了四个小时左右后降落在了阿留申群岛上的申雅岛的伊拉克森空军基地。在拖延了超过12小时后,该机原计划返航美国,但目前信息比较混乱,有消息表示目前本机正在执行西雅图飞往塔科马的航

  12月24日北京飞往西雅图的美国达美公司DL128航班报备发动机故障,在飞行了四个小时左右后降落在了阿留申群岛上的申雅岛的伊拉克森空军基地。在拖延了超过12小时后,该机原计划返航美国,但目前信息比较混乱,有消息表示目前本机正在执行西雅图飞往塔科马的航班且已起飞近十个小时,然而如果真的发动机故障严重到需要备降,这么快就离开的可能性比较小。

  该航班由一架机号为N-1603的波音767-300ER客机执飞,该机生产序列号为29695,于1999年5月20日首飞,目前其仓位布置为36个商务舱,29个超级经济舱和143个经济舱,共208个座位。昨天的航班上共有194人,基本满员。

  作为一架767-300ER客机,N1603原始设计并未安装翼尖小翼,在后续的改装中增加了翼尖小翼,增加了航程。作为一款“半宽体机”,波音767的经济舱采用2-3-2的布置,除最中间一排外所有座位均为靠窗/靠过道座位,电气工程及其自动化就业前景比较受乘客欢迎,但是美国各公司的商务舱则较为“憋屈”。当日本、韩国的767商务舱采用2-1-2甚至1-2-1布置的时候,他们还普遍使用2-2-2的商务舱布置。

  实际上这个“名不见经传”的谢米亚空军基地也与中国有很大关系,除了达美这架飞机上很大一部分乘客为中国乘客外,在25年前的1993年,东航著名的MU583航班事故飞机也是紧急迫降在谢米亚空军基地,只是在那个时候网络刚刚出现,大多数人可能并没有什么印象。

  申雅岛基地为二战期间建造的空军基地,为轰炸日本本土的B-24\B-17等重型轰炸机的前进基地,原为岛西南的临时机场(谢米亚机场),后在岛屿南部建设了一座大型机场,机场在二战结束后的1947年关闭。在大型远程民航喷气客机未普及的年代,曾作为中转机场使用。电气工程及其自动化就业前景到1958年,冷战逐步发展过程中,基地重新投入使用,直至冷战结束后的1993年机场彻底转为归属军方管理(太平洋空军于1992年1月27日接管该机场)的民用机场。

  就在机场转为民用的1993年4月6日,东航从上海虹桥机场飞往洛杉矶机场的MU583号航班在阿留申群岛上空巡航时机组意外将飞机前缘襟翼放出,飞机失去平衡,在毫无预警的情况下飞机开始翻滚,一些没有系上安全带的乘客被甩飞。机上255人中有60人入院观察。8名机组成员中3人重伤,12人的乘务组中4人重伤。乘客中96人轻伤,53人重伤,最终有两人在事故中死亡,飞机受损不重但客舱受损严重。机长紧急控制住飞机后也是降落在该机场,机场紧急对受伤乘客进行救治,避免了更大的伤亡。

  这架机号为B-2171的麦道11客机1991年刚刚交付,在当时还属新锐机型,使用三台普惠公司的PW4460发动机。电气工程及其自动化就业前景事后根据NTSB长达204天的事故调查认为飞机的襟翼手柄设计不合理,容易从固定位松开,导致襟翼突然伸出,扰乱飞行平衡。事后该机作为货运飞机使用,多年后出售给Sky lease 货航并被拆解。

  五年后的1998年,航班号为MU586的上海——北京——洛杉矶航班(就是MU583前序航班)由机号B-2173的另一架麦道11客机执飞,起飞后前起落架卡住,最终在虹桥机场迫降,后来拍成邵兵等人主演的电影《紧急迫降》。

  2012年8月9日,同样是MU583航班,电气工程及其自动化就业前景当时执飞的是一架机号为B-6050的空客A340-600客机,其在浦东机场与一架机号为9M-MRO的波音777客机发生剐蹭,而这架波音777就是两年后失踪的马航MH370航班执飞客机。

  B-6050号A340-600,目前国内A340已全部退役返回搜狐,查看更多

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